Τα ηλεκτρικά φορτηγά θεωρούνται ήδη από πολλούς υπεύθυνους λήψης αποφάσεων για τον στόλο ως μια πιο οικονομική εναλλακτική λύση σε σχέση με τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά. Αυτό είναι το αποτέλεσμα έρευνας της Daimler Truck. Περισσότερο από το 40% των ερωτηθέντων θεωρούν τα ηλεκτρικά φορτηγά την πιο οικονομικά αποδοτική λύση από την άποψη του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας (TCO). Σύμφωνα με το 16%, και οι δύο τεχνολογίες είναι περίπου ισότιμες. Μόνο περίπου το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων βλέπουν πλεονέκτημα κόστους για τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά.
Σχεδόν το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων φορέων εκμετάλλευσης στόλου χρησιμοποιούν ήδη ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία σήμερα. Ταυτόχρονα, η έρευνα υπογραμμίζει ότι η περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την επέκταση των υποδομών φόρτισης. Συνεπώς, η διείσδυση της αγοράς παραμένει σε χαμηλό επίπεδο: το 2025, τα βαρέα ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία αντιπροσώπευαν μόνο το δύο% των νέων ταξινομήσεων στην Ευρώπη. Η Mercedes-Benz Trucks, η κατηγορία φορτηγών Daimler, παραμένει ο σαφής ηγέτης της αγοράς στην Ευρώπη, με περίπου το 38% της αγοράς βαρέων και μεσαίων φορτηγών χωρίς εκπομπές CO₂ τοπικά κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Η Daimler Truck διεξήγαγε τη μη αντιπροσωπευτική έρευνα σε περίπου 200 υπεύθυνους λήψης αποφάσεων για τον στόλο στη Γερμανία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, τρεις από τις μεγαλύτερες αγορές φορτηγών της Ευρώπης, εστιάζοντας σε διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης.
Ο Achim Puchert, Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Trucks: «Οι πελάτες μας ήδη λειτουργούν οικονομικά ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία σε πολλές εφαρμογές σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Για να επιταχύνουμε περαιτέρω τον μετασχηματισμό, πρέπει να ενισχύσουμε ολόκληρο το οικοσύστημα, ιδίως επεκτείνοντας τις υποδομές φόρτισης. Έτσι δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για να μετατρέψουμε τις μεμονωμένες ιστορίες επιτυχίας σε ένα νέο πρότυπο μεταφορών».
Το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας θεωρείται μάλλον προβλέψιμο – Υποδομές φόρτισης σημαντικά λιγότερες
Περίπου τα δύο τρίτα των ερωτηθέντων αξιολογούν το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας ως τουλάχιστον εξίσου προβλέψιμο με το κόστος του ντίζελ. Ωστόσο, όσον αφορά την προβλεψιμότητα της πρόσβασης στην ηλεκτρική ενέργεια, δηλαδή τη διαθεσιμότητα υποδομών φόρτισης, η πλειοψηφία, και συγκεκριμένα το 61%, θεωρεί την ηλεκτρική κινητικότητα σε μειονεκτική θέση.
Ντάτσερ: «Χρειαζόμαστε οικονομικές και κανονιστικές συνθήκες πλαισίου, καθώς και αξιόπιστη επέκταση των υποδομών ενέργειας και φόρτισης»
Η πρόοδος που έχει ήδη επιτευχθεί στον μετασχηματισμό προς τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές με εναλλακτικά συστήματα μετάδοσης κίνησης, καθώς και η μελλοντική πορεία, συζητήθηκαν από τον Achim Puchert και τον Stefan Hohm, Διευθυντή Ανάπτυξης και Μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Dachser, ενός από τους κορυφαίους παρόχους logistics στην Ευρώπη, κατά τη διάρκεια της πρώτης έκδοσης της νέας μορφής διαλόγου «Customer Pulse» της Daimler Truck στην IAA Transportation 2026. Η Dachser επενδύει στην απαλλαγή των μεταφορικών της δραστηριοτήτων από τον άνθρακα εδώ και πολλά χρόνια. Σύμφωνα με την εταιρεία, πλέον λειτουργεί 25 περιοχές παράδοσης χωρίς εκπομπές ρύπων σε όλη την Ευρώπη και διαθέτει περισσότερα από 200 ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία τόσο σε περιφερειακές όσο και σε μακρινές μεταφορές.
«Καθημερινά αποκτούμε πολύτιμη εμπειρία από τον πραγματικό κόσμο με τα ηλεκτρικά φορτηγά μας με μπαταρία. Η τεχνολογία λειτουργεί. Η επόμενη πρόκληση είναι να εντοπίσουμε τις σωστές περιπτώσεις χρήσης και να κλιμακώσουμε τον μετασχηματισμό σε ολόκληρο τον κλάδο. Εκτός από τις απαραίτητες οικονομικές και κανονιστικές συνθήκες-πλαίσιο, όπως οι απαλλαγές από τα διόδια, οι μεταφορικοί μας εταίροι χρειάζονται επενδυτική βεβαιότητα, καθώς και μια αξιόπιστη επέκταση των υποδομών ενέργειας και φόρτισης», δήλωσε ο Stefan Hohm.
Όσον αφορά τις υποδομές φόρτισης, ο Hohm τόνισε την ανάγκη για έναν συνδυασμό φόρτισης σε αμαξοστάσιο, δηλαδή φόρτισης σε εγκαταστάσεις εταιρειών, ημιδημόσιων λύσεων φόρτισης – δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης σε ιδιωτική ιδιοκτησία – και δημόσιας υποδομής φόρτισης.
