Ένας έμπειρος μεταφορέας, ο Τάκης Γαλανόπουλος, που δραστηριοποιείτε στην Αμαλιάδα μας μεταφέρει τα προβλήματα του κλάδου που πλέον έχουν γίνει κοινά για όλους με έμφαση στην ελαχιστοποίηση του μεταφορικού έργου, την απαξίωση του από την άσκοπη έκδοση αδειών και τα κόμιστρα που έχουν κανιβαλιστεί όπως ο ίδιος αναφέρει.
«Σήμερα, είμαστε η νέα γενιά μεταφορέων στην οικογένεια μας, με τον πατέρα μας να έχει κάνει την αρχή. Ασχολούμαστε με Εθνικές μεταφορές και μεταφέρουμε εποχιακά προϊόντα λόγω της περιοχής μας στην Αμαλιάδα.» μας ανέφερε ο κ. Γαλανόπουλος. Επίσης μας ανέφερε και τους λόγους που το σωματείο τους στην Αμαλιάδα, στο οποίο ήταν γραμματέας, έχει απενεργοποιηθεί.
Θα μας πείτε λίγα λόγια για το σωματείο σας στην περιοχή σας που είναι πλέον ανενεργό και ποιοι λόγοι το οδήγησαν σε αυτό;
To σωματείο μας ήταν Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων ΔΧ Αμαλιάδας. Οι λόγοι που το σωματείο μας αδρανοποιήθηκε ήταν η κρίση ως βασική αιτία αλλά κυρίως οι απεργίες μετά το 10΄ και το 11΄, όπου μας οδήγησαν στην διάλυση του σωματείου μας. Δεν υπήρχε κανένα ενδιαφέρον από τους αυτοκινητιστές. Αλλά το κακό ξεκίνησε και από τα Συνδικάτα μας και τις κεφαλές που τα εκπροσωπούσαν που δεν μας στήριξαν εκείνη την περίοδο. Αποσκοπούσαν μόνο στην έκδοση για τα τσιπάκια. Δεν μας στήριξαν.
Έχετε σκοπό να το ενεργοποιήστε εκ νέου;
Σήμερα, για να ενεργοποιηθεί ένα σωματείο θα πρέπει να υπάρχει και ενδιαφέρον. Και δεν είναι μόνο το ενδιαφέρον είναι και η ουσία! Στόχος αυτών που θα ήθελαν να ασχοληθούν με το Συνδικαλισμό και τα προβλήματα του χώρου μας θα πρέπει να είναι η αγάπη τους για τη μεταφορά. . Εγώ είμαι από τους ανθρώπους που αγαπάω και πονάω τη μεταφορά. Δεν είναι λίγοι οι αυτοκινητιστές που χαλάνε πολλά λεφτά, έχουν επενδύσει, έχουν 3-5 φορτηγά και είμαστε απένταροι. Επειδή είναι ανενεργά τα φορτηγά.
Ποια είναι τα προβλήματα σας που αντιμετωπίζετε στην περιοχή σας;
Σήμερα, το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι από τη μια δεν υπάρχουν δουλειές από την άλλη υπάρχει πληθώρα σε άδειες και φορτηγά. Έχουμε υπερπληθυσμό σε φορτηγά ΔΧ. Και το κακό, είναι ότι πολλά φορτηγά έχουν περάσει σε άλλα επαγγέλματα, εμπόρους, κρεοπώλες, άλλες εταιρείες. Αλλά και τα κόμιστρα σήμερα, είναι στο χειρότερο σημείο του. Για παράδειγμα τα μπαζάδικα εδώ μεταφέρουν για ψίχουλα, χωρίς κέρδος και κάτω του κόστους. Δεν βγαίνουν ούτε τα πάγια. Δεν υπολογίζουν ούτε τη φθορά, τα πάγια έξοδα του φορτηγού, το μεροκάματο που έχει καταποντιστεί. Ακόμη και ότι πρέπει κάποια στιγμή να το αντικαταστήσει.
Πιστεύω ότι καλά και υγιή κόμιστρα παίρνει σήμερα, ένα 5%-8%. Οι υπόλοιποι δεν λαμβάνουν τίποτα. Εκτός από αυτούς που έχουν αποκτήσει – εξαιτίας της σωρηδόν έκδοσης αδειών – ένα φορτηγό και στην κυριολεξία δεν αποδίδουν τίποτα. Ούτε φόρους, ούτε άλλες επιβαρύνσεις.
