ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΥΤΣΙΚΟΣ (Πρόεδρος Συνδέσμου Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Φορτηγών ΔΧ Διεθνών και Εθνικών Μεταφορών νομού Τρικάλων)
Τα προβλήματα των Επαγγελματιών Μεταφορέων με φορτηγά ΔΧ στα Τρίκαλα μας μετέφερε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επαγγελματιών Ιδιοκτητών Φορτηγών ΔΧ Διεθνών και Εθνικών Μεταφορών νομού Τρικάλων Δημήτρης Κούτσικος. Στόχος του νέου Συνδέσμου, που έχει πλέον ανανεωμένη θητεία και ένα νέο, δυναμικό ΔΣ με πολύ όρεξη για δουλειά είναι να προσηλωθεί στα φλέγοντα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι μεταφορές στο νομό Τρικάλων που όπως μας επεσήμανε ο κ. Κούτσικος είναι πολλά και πρέπει να απασχολήσει όλους τους Μεταφορείς της περιοχής.
Πόσα μέλη έχει ο Σύνδεσμός σας;
Σήμερα, ο νέος Σύνδεσμος Μεταφορέων αγγίζει τα 140 μέλη, κάτι που μας δίνει θάρρος και δύναμη ώστε να συνεχίσουμε να «παλεύουμε» για τα προβλήματα που μας απασχολούν. Το πιο σημαντικό για εμένα είναι ότι συνεχίζει να έρχονται άνθρωποι από τον κόσμο της Μεταφοράς, που θέλουν να εγγραφούν στο Σύνδεσμο, με στόχο την ενδυνάμωση της φωνής μας. Mπορώ να σας πω, ότι έως ότου γίνουν οι εκλογές δεν υπήρχε καμία διάθεση για να δημιουργηθεί ο Σύνδεσμός μας. Όμως, η πίστη μας στα κοινά προβλήματα έφερε και φέρνει συνεχώς νέο κόσμο δίπλα στο Σύνδεσμό των Μεταφορέων στα Τρίκαλα.
Θα μας αναφέρετε τα προβλήματα του κλάδου σας ιδίως σε τοπικό επίπεδο;
Σε γενικές γραμμές, τα προβλήματα που μας απασχολούν είναι η φορολογία που έχει τσακίσει τους Μεταφορείς, τα ωράρια με τα απαγορευτικά που είναι γνωστά στο χώρο μας αλλά πρέπει να ακουστούν, ώστε να ταρακουνήσουμε και την εκάστοτε Κυβέρνηση όπως και το θέμα των κομίστρων.
Σε τοπικό επίπεδο και ιδίως στη Θεσσαλία το μεγάλο μας πρόβλημα είναι η ανεξέλεγκτη έκδοση Αδειών ΔΧ από εμπόρους αλλά κυρίως αγρότες. Αυτό έχει ως συνέπεια να «κανιβαλίζεται» το μεταφορικό έργο, με θύματα τους αμιγώς Μεταφορείς που είναι και η κύρια δραστηριότητα τους. Ειδικά, οι έμποροι επεμβαίνουν στο μεταφορικό μας έργο, που μας απορρυθμίζει τον τρόπο λειτουργία μας. Τι σημαίνει για εμάς; Ότι πρέπει να κάνουμε μακροχρόνιες πιστώσεις στους πελάτες μας, αρκετούς μήνες, κάτι που στο παρελθόν δεν υπήρχε στη δουλειά μας. Αυτό δημιουργεί σοβαρό θέμα επιβίωσης των Μεταφορέων, ιδίως στις περιοχές μας που πρέπει να βρουν τρόπους ώστε να παραμείνουν ζωντανοί στη Μεταφορά. Όσοι έχουν πάρει φορτηγά ΔΧ και είναι έμποροι, αγρότες δεν τους ενδιαφέρει πως θα πληρωθεί το μεταφορικό έργο που διαχειρίζονται. Διότι για αυτούς, είναι μια δεύτερη δραστηριότητα που την κάνουν με μεγαλύτερη άνεση σε σχέση με εμάς. Πολλές φορές η πίστωση είναι από 8-10 μήνες. Όταν έρχεται η εποχή της μεταφοράς εποχιακών προϊόντων ,τότε οργιάζει η παράνομη μεταφορά. Τα μεταφέρουν με τρακτέρ και δύο και τρεις καρότσες. Καλώς ή κακώς τα φορτηγά ΔΧ ζουν από την μεταφορά αγροτικών προϊόντων. Οι καρότσες αυτές δεν έχουν ούτε καν τις στοιχειώδεις προδιαγραφές. Και δυστυχώς, οι αρχές κάνουν τα στραβά μάτια. Εδώ, πρέπει να μπει το μαχαίρι στο κόκαλο.
Μου αναφέρατε και το θέμα των κομίστρων. Θα μας πείτε λίγα λόγια και για αυτό;
Όντως, αυτό που πρέπει να αναφέρω είναι ότι πρέπει κάποια στιγμή να δοθεί λύση με το θέμα των κομίστρων, ώστε να μπει τάξη στο χώρο της Μεταφοράς. Αν δεν επιβληθεί κατώτατο κόμιστρο, ο ένας θα συνεχίζει να πυροβολεί τα πόδια του άλλου. Δεν καταλαβαίνουν ότι με τον κατακερματισμό των κομίστρων κάνουμε κακό στον ίδιο μας τον εαυτό και την επιβίωση της μεταφοράς. Πρέπει να ανταγωνιζόμαστε πάνω στο κέρδος. Τώρα, το μόνο που μπορώ να σας πω είναι ότι γίνεται σφαγή!
Έχετε και θέμα με τα απαγορευτικά μεταξύ των όμορων πόλεων και νομών;
Σαφώς, εδώ ως περιφέρεια οι Μεταφορείς δεν μπορούν να κινηθούν νόμιμα στους όμορες περιοχές. Και αυτό επειδή έχουν βάλει παντού απαγορευτικά. Πρέπει επιτέλους να μπορούμε να κυκλοφορούμε νόμιμα, χωρίς απαγορευτικά μεταξύ των Τρικάλων – Καρδίτσας και Λάρισας. Να μην έχουμε περιορισμούς στο παλιό Εθνικό δίκτυο.
Ως Σύνδεσμος ασχολείστε και με τα προβλήματα των Επαγγελματιών της Διεθνούς μεταφοράς; Θα μας αναφέρετε εδώ τι προβλήματα σας μεταφέρουν οι συνάδελφοι σας;
Εδώ, το μεγάλο και πιο σοβαρό πρόβλημα είναι η υποκλοπή έργου από τα αλλοδαπά φορτηγά, που κάνουν παρανόμως και εσωτερική μεταφορά. Σαφώς, εδώ οι ελεγκτικοί μηχανισμοί θα μπορούσαν να περιορίσουν αυτό το πρόβλημα που βιώνουν οι συνεπείς, Έλληνες Μεταφορείς των Διεθνών. Και σε αυτό το φλέγον θέμα θα δώσουμε ως Σύνδεσμος “μάχες” ώστε να περιοριστεί το πρόβλημα, που είναι πολύπλοκο εκ φύσεως, λόγω εμπλοκής πολλών αρμόδιων αρχών.
