Η Daimler Buses παρουσιάζει το πρώτο πρωτότυπο σχεδόν παραγωγής της επόμενης γενιάς Mercedes-Benz eCitaro στο eMobility Days 3.0 στο Μόναχο. Αναπτυγμένο εξ ολοκλήρου από την αρχή, το όχημα έχει σχεδιαστεί σταθερά ως ένα πλήρως ηλεκτρικό λεωφορείο.
Νέα πλατφόρμα ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία: σχεδιασμένη από την αρχή για ηλεκτρική κίνηση.
Η επόμενη γενιά του Mercedes-Benz eCitaro αναπτύσσεται από την αρχή ως ένα πλήρως ηλεκτρικό λεωφορείο για πρώτη φορά. Βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα οχήματος σχεδιασμένη ειδικά για ηλεκτρική κίνηση. Αυτή η αρχιτεκτονική καλύπτει μήκη οχημάτων που κυμαίνονται από ένα μονό λεωφορείο δέκα μέτρων έως ένα αρθρωτό λεωφορείο 18 μέτρων και χρησιμοποιεί εξαρτήματα από το χαρτοφυλάκιο Mercedes-Benz Trucks που έχουν προσαρμοστεί ειδικά για εφαρμογές λεωφορείων. Ο ειδικός σχεδιασμός ηλεκτρικής κίνησης μειώνει το βάρος του αρθρωτού λεωφορείου χωρίς φορτίο κατά περίπου 750 κιλά. Η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα επιτρέπει επίσης ενημερώσεις μέσω ασύρματης σύνδεσης και την επακόλουθη ενεργοποίηση προαιρετικών λειτουργιών.
Διαχρονικό και Αδιαμφισβήτητο: Νέος Σχεδιασμός με μια Ξεχωριστή Εμφάνιση Mercedes-Benz
Η Daimler Buses πρωτοπορεί επίσης στον σχεδιασμό. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια ξεχωριστή, διαχρονική σχεδιαστική γλώσσα, αντλώντας έμπνευση από εμβληματικά μοντέλα της Mercedes-Benz, όπως το λεωφορείο O321 και η σειρά επιβατικών αυτοκινήτων W123. Το σημείο εκκίνησης ήταν η ιδέα του χώρου επιβατών ως ενός λειτουργικού «σωλήνα», του οποίου ο χαρακτήρας ορίζεται κυρίως από ξεχωριστά στοιχεία στυλ εμπρός και πίσω. Ένα νέο στοιχείο μάσκας με το αστέρι της Mercedes-Benz και μια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή τριών λωρίδων για τα φώτα ημέρας, τα φώτα θέσης και τα φλας ορίζουν το μπροστινό μέρος.
Στο πίσω μέρος, τα πατενταρισμένα φώτα LED με έξι κυψέλες φωτισμού δημιουργούν μια μοναδική φωτεινή υπογραφή. Οι πανομοιότυπα σχεδιασμένοι θόλοι των τροχών μπροστά και πίσω, μαζί με το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό που παρουσιάζεται στο εκθεσιακό όχημα ως «Abbraccio», συνδέοντας οπτικά το μπροστινό και το πίσω μέρος με το κεντρικό τμήμα του αμαξώματος, ολοκληρώνουν την εμφάνιση του πρωτοτύπου.
Νέα δομή αμαξώματος και ασφάλειας
Η Daimler Buses έχει επανασχεδιάσει πλήρως το αμάξωμα, την οροφή και το κάτω μέρος του αμαξώματος. Μια αρθρωτή αρχιτεκτονική με τυποποιημένες μπροστινές και πίσω μονάδες επιτρέπει την παραγωγή επτά παραλλαγών οχήματος: τρία μήκη ως αστικά λεωφορεία χαμηλού δαπέδου (10,63, 12,13 και 18,13 μέτρα) και τέσσερα μήκη σε διαμόρφωση χαμηλής εισόδου (10,63, 12,34, 13,08 και 14,68 μέτρα), καλύπτοντας τόσο τις αστικές όσο και τις υπεραστικές μεταφορές. Μια νέα πολυστρωματική οροφή τύπου σάντουιτς με ύψος περίπου 42 χιλιοστών αντί για τα προηγούμενα 70 χιλιοστά έχει θετική επίδραση στο συνολικό ύψος του οχήματος και μειώνει το βάρος του οχήματος έως και 100 κιλά για τα μεμονωμένα λεωφορεία και 150 κιλά για τα αρθρωτά λεωφορεία. Με οκτώ συμπαγείς μπαταρίες, η νέα γενιά αστικών λεωφορείων ζυγίζει περίπου 13.050 κιλά, σε σύγκριση με περίπου 13.800 κιλά για το τρέχον eCitaro με πέντε μπαταρίες NMC4. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση βάρους περίπου 750 κιλών. Ένας ευθύγραμμος σχεδιασμός πλευρικών τοιχωμάτων επιτρέπει υψηλό βαθμό τυποποίησης της οροφής και του κάτω μέρους του αμαξώματος σε όλες τις εκδόσεις οχημάτων. Οι καθορισμένες ζώνες σύγκρουσης προστατεύουν την τεχνολογία υψηλής τάσης στο πίσω τμήμα, ενώ ένα σύστημα προστασίας από μετωπική πρόσκρουση χρησιμοποιείται στο μπροστινό μέρος, μια ιδέα που έχει ήδη αποδείξει την αξία της στο τρέχον eCitaro.
