Πρώτα απ’ όλα: Ο Ricardo Böhnke γνωρίζει καλά τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στον τομέα των διανομών. Γεμάτοι δρόμοι, περιορισμένες δυνατότητες στάθμευσης και απρόβλεπτοι χρήστες του οδικού δικτύου. Πρέπει πάντα να είσαι απόλυτα συγκεντρωμένος στον δρόμο. Τα βράδια ο Ricardo είναι εξαντλημένος και συχνά πέφτει κατευθείαν στον καναπέ. «Παρ’ όλα αυτά, με το eActros η εργασία είναι κάπως διαφορετική», αναφέρει ο 49χρονος. «Κατά κάποιο τρόπο είμαι πιο ξεκούραστος».
Καθημερινά στην πόλη.
Ο Ricardo οδηγεί καθημερινά το eActros 300 από το κέντρο εμπορευματικών μεταφορών (GVZ) που βρίσκεται στο βορειοδυτικό τμήμα της Λειψίας προς το κέντρο της πόλης ή την ευρύτερη περιοχή. Πολλές εκκινήσεις, πολλά φρεναρίσματα, πολλή κίνηση. Τι κάνει την εργασία στο eActros διαφορετική; «Έχεις πολύ λιγότερες διακοπές δύναμης έλξης κατά την εκκίνηση, καθώς το φορτηγό έχει μόνο δύο ταχύτητες. Συνεπώς, υπάρχει πάντα διαθέσιμη ισχύς. Αυτό διευκολύνει αρκετά την οδήγηση», απαντά ο Ricardo.
Το eActros είναι ακόμα σταθμευμένο στην αυλή του υποκαταστήματος της DB SCHENKER. Επικρατεί σιωπή στην καμπίνα του οδηγού και το βλέμμα του Ricardo είναι στραμμένο στην κεντρική οθόνη μπροστά του. «Ελέγχω συχνά μήπως το φορτηγό είναι ακόμη ενεργοποιημένο. Δεν ακούγεται καθόλου θόρυβος από τον κινητήρα», λέει ο Ricardo χαμογελώντας. Κατόπιν ξεκινά.
Ο Ricardo βρίσκεται πίσω από το τιμόνι των ηλεκτρικών φορτηγών της Mercedes‑Benz Trucks εδώ και αρκετά χρόνια. «Οδηγούσα ένα από τα οχήματα προπαραγωγής», αναφέρει. Το όχημα αποτελεί μέρος του λεγόμενου στόλου καινοτομίας από το 2020.
Ο Ricardo ανέπτυξε γρήγορα μια καλή αίσθηση για την οδήγηση των ηλεκτρικών φορτηγών. «Έμαθα γρήγορα το πότε θα μπορούσα να ξεκινήσω και με πόση μπαταρία», λέει δείχνοντας την ένδειξη στάθμης της μπαταρίας. «Συνδέω το eActros στον σταθμό φόρτισης μόνο κάθε δεύτερη νύχτα. Στην πραγματικότητα, για τη δική μας χρήση, χρειάζεται φόρτιση μόνο μετά από κάθε τρίτη εργάσιμη ημέρα, αλλά με αυτόν τον τρόπο εξακολουθώ να έχω ένα καλό απόθεμα σε περίπτωση που χρειαστεί να κάνω μια επιπλέον διαδρομή αυθόρμητα». Οι μπαταρίες του φορτηγού της DB SCHENKER φορτίζονται σ’ αυτή την περίπτωση μόνο στο 85% της χωρητικότητάς τους. Αυτό γίνεται για δύο λόγους: «Επειδή μπορώ ακόμα να ανακτώ ενέργεια κατά το φρενάρισμα και επειδή δεν θέλω πάντα να φορτίζω πλήρως τις μπαταρίες. Αυτό παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας», λέει ο Ricardo, ο οποίος οδεύει τώρα με το φορτηγό στην ομοσπονδιακή οδό προς το κέντρο της πόλης.
Πόλη σε συνεχή ανάπτυξη.
Από το 1999, η Λειψία αναπτύσσεται και προσελκύει όλο και περισσότερους ανθρώπους. Το 2022, η πόλη της Σαξονίας είχε σχεδόν 625.000 κατοίκους. «Κατά συνέπεια, η κυκλοφοριακή κίνηση είναι επίσης μεγάλη», λέει ο Ricardo. «Επιπλέον, πρέπει να προσπεράσω πολλά εργοτάξια. Η πόλη αλλάζει συνεχώς, οπότε πρέπει να προσαρμόζομαι και το καταφέρνω πολύ καλά με το αυτοκίνητό μου».
Με δοκιμασμένα συστήματα υποβοήθησης στον βασικό εξοπλισμό.
Ο Ricardo μεταβαίνει καθημερινά σε περίπου 20 σημεία εκφόρτωσης στην περιοχή της Λειψίας. Μεταφέρει μαζί του οτιδήποτε μπορεί να χωράει σε παλέτες. Η υπερκατασκευή SPIER του eActros έχει δυνατότητα 18 θέσεων στάθμευσης. Ricardo: «Για τα δρομολόγιά μου, το μέγεθος της υπερκατασκευής είναι ιδανικό. Όπως άλλωστε και ολόκληρο το φορτηγό. Μέσα στην πόλη μπορεί να υπάρχει συνωστισμός μερικές φορές. Με το eActros, η οδήγηση είναι πολύ πιο ευχάριστη σε πολλές γειτονιές. Μπορείς να είσαι πιο ξεκούραστος», αναφέρει ο Ricardo. Σε αυτό συμβάλλουν και τα δοκιμασμένα συστήματα υποβοήθησης της Mercedes‑Benz Trucks, τα οποία περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του φορτηγού. «Το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης με έχει ήδη προειδοποιήσει μερικές φορές σε ασαφείς καταστάσεις. Μερικές φορές εμφανίζονται ποδηλάτες από το πουθενά».
