Ο νέος πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, Παναγιώτης Τεγρέλλης ανοίγει τα χαρτιά του στο ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, για τα σοβαρά προβλήματα που απασχολούν τις αυτοκινητιστές, επισημαίνει ότι πλέον ο κακός και αθέμιτος ανταγωνισμός πρέπει να σταματήσει, ενώ, στόχος του είναι να συσπειρώσει τον χώρο των μεταφορέων και να μπουν φρένο σε όσους έχουν μια άδεια ΦΔΧ χωρίς να παράγουν μεταφορικό έργο. Πολύ σημαντικό, ότι, στόχος του είναι να δημιουργηθεί ένα τμήμα νομικής υποστήριξης των αυτοκινητιστών, ενώ, δίνει προτεραιότητα στο να τεθούν όρια στα κόμιστρα που έχουν …καταστρατηγηθεί και ζημιώνουν, τόσο τον ιδιοκτήτη της μεταφορικής όσο και το κράτος.
Ο Παναγιώτης Τεγρέλλης, ένας έμπειρος αυτοκινητιστής ανέλαβε προσφάτως τα καθήκοντα του στο ΠΣΧΕΜ, ως πρόεδρος, και με την εμπειρία των 30 και πλέον ετών στην μεγάλη οικογένεια των μεταφορών θέτει ως προτεραιότητα του, την άμεση επίλυση των σημαντικών προβλημάτων, που έχει παραγκωνιστεί τα τελευταία χρόνια από το κράτος. Η επιδότηση του ντίζελ κίνησης είναι αρκετά ψηλά στον φάκελο του, μας αναφέρει, ότι έχει εποικοδομητική επικοινωνία με τα αρμόδια Υπουργεία και δεν θα διστάσει να συγκρουστεί για το καλό του κλάδου του, αρκεί να επαναφέρει το χαμένο κύρος του Ελληνα αυτοκινητιστή.
Κοινή γραμμή…
«Σήμερα, το ΠΣΧΕΜ και συγκεκριμένα το διοικητικό του συμβούλιο έχει κοινή γραμμή σε όλα τα θέματα που προκύπτουν και πρέπει να αντιμετωπίσουμε. Με μια λέξη θα έλεγα ότι είναι αραγές και ως άμεση προτεραιότητα μας ήταν να βάλουμε τα φλέγοντα θέματα που μας απασχολούν. Όπως είναι το θέμα των Αδειών ΦΔΧ και της αναστολής της μεταβατικής περιόδου που προέβλεπε την αντικατάσταση των φορτηγών με νέας τεχνολογίας φορτηγά, Euro4 και άνω. Αυτό το θέμα αφορά όλο το μεταφορικό «κόσμο» και περιμένουμε τις εξελίξεις στο άμεσο μέλλον.»
Φρένο στον κακό ανταγωνισμό
Στόχος μας, παράλληλα με όλα τα άλλα θέματα είναι να βάλουμε φρένο σε όσους δεν είναι αμιγώς μεταφορείς, και έχουν παρεισφρήσει στον κλάδο μας. Οι «περιφερειακοί» μεταφορείς, αλεξιπτωτιστές όπως μας τους αναφέρατε εσείς, μόνο ζημιά κάνουν στον κλάδο μας. Ο κακός και αθέμιτος ανταγωνισμός πρέπει να παταχθεί. Θα μπουν κανόνες, στον τρόπο λειτουργίας του κλάδου μας.
Εξίσου σημαντικό, είναι να θεσπιστεί και μια σύμβαση έργου, η οποία θα ορίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών, ώστε, όσοι έχουν αγοράσει μια νέα άδεια ΦΔΧ και αποδείξουν ότι, πράττουν συστηματικά μεταφορικό έργο, να μπορούν να παραμείνουν. Διαφορετικά, σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα αν δεν έχει να προβάλλει ένα συγκεκριμένο μεταφορικό έργο, να ανακαλείται η άδεια του. Αυτό ισχύει στο εξωτερικό και συγκεκριμένα στην Βρετανία. Εξίσου σημαντικό, πλέον και το δικό μας συνδικάτο να μπορεί να καταθέτει προτάσεις στην αρμόδια Ευρωπαϊκή επιτροπή Μεταφορών, ώστε να γίνονται γνωστά τα προβλήματα του κλάδου μας, με την επικαιροποίηση των θεμάτων των χερσαίων μεταφορών να είναι ο άμεσος στόχος μας.
Εξίσου σημαντικό, στο εγγύς μέλλον να υπάρχει ένας εκπρόσωπος των Μεταφορέων, μέσω του ΠΣΧΕΜ στο υπουργείο Μεταφορών, ώστε να μπορούμε και εμείς, να ελέγχουμε τις διατάξεις, που αφορούν τον κλάδο μας, ώστε να μας δίνετε η δυνατότητα να προλαβαίνουν κάποιες σημαντικές αλλαγές πριν θεσμοθετηθούν. Αυτό είναι πολύ σημαντικό θέμα, ώστε να μην τρέχουμε προ τετελεσμένου γεγονότος.
«Τέλος η χαμένη αίγλη»
Εδώ, θέλω, ως νέος πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ να αναφέρω, ότι, δυστυχώς, ο κλάδος των μεταφορών εδώ και 12 χρόνια έχει χάσει την χαμένη του αίγλη. Στόχος μας, λοιπόν, είναι να αγκαλιάσουμε όλους τους μεταφορείς. Πρώτο μας μέλημα να επαναφέρουμε τον ενθουσιασμό στον αυτοκινητιστή και να διορθώσουμε τα προβλήματα του παρελθόντος. Πολύ σημαντικό, για εμένα, εκτός από την τακτική ενημέρωση που πρέπει να έχει ο αυτοκινητιστής είναι να υπάρξει μια ολοκληρωμένη νομική υποστήριξη του, για όλα τα προβλήματα που προκύπτουν καθημερινά, στο δρομολόγιο του, με του ελεγκτικούς μηχανισμούς κ.α. Οπότε, να μπορεί με ένα απλό τηλεφώνημα στην γραμμή νομικής υποστήριξης να του λύνονται και να το δίνονται οι οδηγίες που πρέπει.
Να δημιουργηθεί επιμελητήριο Μεταφορών
Εδώ, λοιπόν, θα πρέπει, και το υποστηρίζω ακράδαντα, να δημιουργηθεί ένα Επιμελητήριο Μεταφορέων, ώστε να καταγραφούν όλοι οι μεταφορείς. Αυτό θα προϋποθέτει την υποχρεωτική τους ένταξη. Στόχος, λοιπόν του ΠΣΧΕΜ είναι να προστατεύσει όλα τα συμφέροντα των αυτοκινητιστών. Για να συμβεί όμως, αυτό πρέπει να γίνει μια ριζική ανασυγκρότηση και επίσης, μια επαναλειτουργία των σωματείων σε όλη την Ελλάδα, όπου αρκετά από αυτά είναι είτε απενεργοποιημένα, είτε έχουν μικρή συμμετοχή των μελών τους.
Πιστεύω ότι, πλέον έχει διαμορφωθεί ένα νέο πλαίσιο εμπιστοσύνης στο πρόσωπο μου, κάτι που μου δίνει τη δύναμη να επαναφέρω το χαμένο κύρος των αυτοκινητιστών. Όπως πολλοί γνωρίζουν είμαι ένας μεμονωμένος αυτοκινητιστής και υπερασπίζομαι τα συμφέροντα όλων των αυτοκινητιστών, από κάθε κατηγορία και αν προέρχεται. Και με αυτόν τον τρόπο να συσπειρωσουμε τον κλάδο μας.
Επιδότηση του ντίζελ κίνησης
Ο διάλογος με το Υπουργείο Μεταφορών έχει ανοίξει, και αυτό θα συμβάλλει ώστε να ακούσουν τα προβλήματα μας. Σήμερα, για παράδειγμα, αναμένω από τον υπουργό κ. Σκυλακάκη να μας δώσει λύσεις στα προβλήματα που του έχω ήδη επισημάνει, με πιο σημαντικό την επιδότηση της διαφοράς του πετρελαίου, από το 1.10 που ήταν στην τιμή που έχει φτάσει σήμερα, και με την διαφανή παρουσίαση των τιμολογίων μας, να μας δίνεται η επιστροφή χρημάτων, ακόμη και μέσω ενός συμψηφισμού του ΦΠΑ ή και των φορολογικών μας υποχρεώσεων. Και αυτό είναι αρκετά εύκολο αν αναλογιστούμε, ότι, ότι σήμερα, οι χερσαίες μεταφορές έχουν ως μερίδιο το3% της κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης.
Τέλος οι άδειες ΦΔΧ χωρίς προϋποθέσεις
Πρέπει να επισημάνω ότι, στόχος μας είναι να ορίσουμε επιτέλους, και αυτό το έχουμε καταθέσει στο αρμόδιο Υπουργείο το κατώτατο κόμιστρο. Όπως έχω εξηγήσει, από το 2010 και με το νέο νόμο, το φορτηγό έχει επωμιστεί στις πλάτες του όλο το κόστος των αυξήσεων, χωρίς να το έχει μετακυλήσει στον πελάτη του. Πρέπει λοιπόν, να δημιουργηθεί ένα υγιές περιβάλλον όσον αφορά τον τρόπο έκδοσης των νέων αδειών, μιας και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι, πλέον υπάρχει μεγάλο πλεόνασμα στο προσφερόμενο τονάζ. Και μάλιστα την στιγμή που βγαίνουν ασύστολα άδειες ΦΔΧ.
Σήμερα, το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει άμεσα να εξετάσει για ποιο λόγο, με ποιο σκοπό και με ποιες προϋποθέσεις εκδίδει άδειες για μεταφορικό έργο. Εδώ, λοιπόν, πρέπει να μπει ένα φρένο. Παλαιότερα, για να εισέλθει στον κλάδο μας έπρεπε να είναι δύο χρόνια οδηγός και άλλες προϋποθέσεις. Σήμερα, πρέπει να γίνεται λοιπόν, όπως προανέφερα μια σύμβαση έργου, να δραστηριοποιείται στον χώρο για δύο χρόνια και αν αποδεικνύεται ότι, ο συγκεκριμένος μεταφορέας είναι ζημιογόνος ή έχει αδρανές μεταφορικό έργο να ανακαλείται η άδεια του. Να οριστούν οικονομικά κριτήρια. Τέλος, οι άδειες για να τις κάνουν «κορνίζες» . Οι άδειες ΦΔΧ που εκδίδονται να παράγουν και έργο.
Να μπει πλαφόν στα κόμιστρα, να προστατευθεί ο συνεπής και υγιής μεταφορέας
Ακόμη πιο σημαντικό, είναι έχουμε κάνει μια μελέτη για το μεταφορικό κόστος. Αυτή την μελέτη την επαναφέρουμε, ώστε να αποδείξουμε ότι το λειτουργικό κόστος των μεταφορέων έχει συγκεκριμένους αριθμούς και τιμές. Στόχος μας εδώ είναι από τη μια να προστατεύσουμε τον μεταφορέα αλλά και την πολιτεία, η οποία θα βγει κερδισμένη από το να ορίσουμε πλαφόν στα κόμιστρα των μεταφορέων. Ετσι, εδώ θα υπάρχει διπλό όφελος. Να προστατέψει τους αυτοκινητιστές, τις υγιείς μεταφορικές επιχειρήσεις, με τη διαμόρφωση των κανονικών τιμών στα κόμιστρα και από την άλλη το κράτος θα κερδίσει, μιας και θα απομειωθούν ή και στην καλύτερη περίπτωση θα εξαλειφθούν τα διαφυγόντα κέρδη, για τα κρατικά ταμεία.
Διαφανής διαχείριση
Αν αυτός ο κλάδος αποκτήσει μια επαγγελματική συνείδηση και αντιληφθεί τα νέα δεδομένα που διαμορφώνονται στην επιχειρηματικότητα, τότε, όλοι θα βγουν κερδισμένοι. Και για αυτό το ΠΣΧΕΜ προσπαθεί να ανακτήσει το χαμένο έδαφος. Και σε αυτό θα μας βοηθήσει σημαντικά, η επιστροφή του εσόδου μας για τα τσιπάκια, ώστε να ενισχυθεί το ταμείο του ΠΣΧΕΜ και μέσω μιας διαφανούς διαχείρισης, να αξιοποιούνται τα συγκεκριμένα έσοδα για το καλό των αυτοκινητιστών, με ενέργειες όπως για παράδειγμα την νομική υποστήριξη αλλά ακόμη και να προστατευθεί η νομιμότητα της άδειας κ.α.
Επίσης, άμεσος στόχος μου να ξεκινήσω επαφές με ανθρώπους από τη Θεσσαλονίκη, όντας ένα μεγάλο λιμάνι που απασχολεί πολλούς μεταφορείς, και έπεται συνέχεια με τις υπόλοιπες κομβικές πόλεις που δραστηριοποιούνται οι μεταφορείς.
Αυτά, λοιπόν, είναι τα πιο σημαντικά προβλήματα και οι άμεσες προτεραιότητες που έχουμε στο ΠΣΧΕΜ και πιστεύω ότι πρέπει όλοι μαζί να σηκώσουμε τα μανίκια, για το καλό του κλάδου μας.
