Μπορεί μια χώρα και κατ΄επέκταση η οικονομία της να …αναπνέει με τις επιδοτήσεις, για μεγάλο χρονικό ορίζοντα; H απάντηση είναι, προφανέστατα, όχι. Ακόμη και χώρες, της Βόρειας Ευρώπης, όπως η Νορβηγία, που έχει μεγάλα ταμειακά διαθέσιμα, είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στον τρόπο διαχείρισης των χρημάτων, ιδίως, όταν πρόκειται για τις επιδοτήσεις.
Στην Ελλάδα, πάντα «γλυκοκοιτάζαμε» τις επιδοτήσεις. Με τους αγρότες θα είναι «εθισμένοι», για πολλές δεκαετίες με το «άθλημα» των βολικών επιδοτήσεων.
Τους τελευταίους μήνες η επιδότηση των μεταφορέων ήταν κάτι παραπάνω από αναγκαία. Οι αλλεπάλληλες αυξήσεις στα καύσιμα πυροδότησαν το ενδιαφέρον των εκπροσώπων των Ομοσπονδιών, που, ομολογουμένως, με αστραπιαίες κινήσεις προέβησαν σε μπαράζ συναντήσεων ώστε να βρεθούν λύσεις υποστήριξης των μεταφορέων, στην τιμή του ντίζελ.
Μαζί, τέθηκαν και μια σειρά συσσωρευμένων αιτημάτων που αφορούν τις τιμές κομίστρων, την ανανέωση του στόλου με επιδοτήσεις, που βελτιστοποιήσουν τον στόλο οχημάτων στην χώρα μας, αλλά και ένας μακροσκελής κατάλογος απαιτήσεων, που μάλλον έπεσαν – προς το παρόν στο κενό ή μπήκαν σε αναμονή.
Οι αρμόδιοι Υπουργοί άκουσαν τα προβλήματα των «αρχόντων» των Ομοσπονδιών, αλλά, ουδείς έβαλε το χέρι βαθιά στην τσέπη, ενώ, σχεδόν, οι περισσότεροι απέφυγαν να δεσμευτούν για μια ουσιαστική ενίσχυση του κλάδου.
Πάντως, οι εξελίξεις τρέχουν, οι νέοι άνθρωποι στο ΠΣΧΕΜ έχουν, όπως θα διαβάστε και στην συνέντευξη του Παναγιώτη Τεγρέλλη – προέδρου του ΠΣΧΕΜ – έχουν αρκετή όρεξη και την απαιτούμενη εμπειρία ώστε να «στρίψουν το φορτηγό» προς την σωστή κατεύθυνση.
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΕΓΡΕΛΛΗΣ: «Στόχος μου να επαναφέρω το χαμένο κύρος του Αυτοκινητιστή!»
Οι οριακές καταστάσεις απαιτούν και καλά αντανακλαστικά, από τον κόσμο της Μεταφοράς, που κινείται σε λίγο καλύτερους ρυθμούς, λόγω της τουριστικής σεζόν.
