Μετά την αναλυτική, περιεκτική συνέντευξη που έδωσε στο ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ , ο πρόεδρος του ΣΕΟΦΑΕ, που εκπροσωπεί τους οδηγούς φορτηγών – απάντησε στα σημεία – κλεδιά, ενώ, όπως ανέφερε υπάρχει μια εμμονή με τον 561/2006 και το ωράριο εκ μέρους του ΠΣΧΕΜ
Κύριε πρόεδρε να σας υπενθυμίσουμε για μια φορά ακόμη ότι η τροχαία εφαρμόζει και στην Ελλάδα σε συνεχές ώρες οδήγησης τον ανώτερω νόμο στην εσωτερική μεταφορά .
Επίσης, να σας υπενθυμίσουμε ότι ο ανωτέρω νόμος ρυθμίζει της ώρες οδήγησης σε πραγματικό χρόνο και ανάπαυσης των οδηγών και όχι τις εργασιακές σχέσεις μεταξύ εργαζομένων και εργοδοτών . Ο ανωτέρω νόμος που τον επικαλεσθεί συνεχώς δεν πρόκειται να λύσει τα προβλήματα που αναφέρετε στο κείμενο σάς.
Διότι απλά δεν είναι ένας εργασιακός νόμος αλλά νόμος οδικής ασφάλειας για την διέλευση των ΦΔΧ στις χώρες της κοινότητας Αυτό που χρειάζεται η ελληνική χερσαία εμπορευματική μεταφορά είναι μια εθνική συλλογική σύμβαση εργασίας μεταξύ εργαζομένων και εργοδοτών που θα κάλυπτει το σύνολο της μεταφοράς θα βάλει κανόνες στα χρονικά όρια εργασίας τόσο στην κυκλοφορία των φορτηγών οδό και στις ώρες απασχόλησης των οδηγών ημερησίως.
Μόνο έτσι θα σταματήσει ο αθέμιτος ανταγωνισμός και η πτώση του κομίστρου .Η λύση δεν είναι να εισέλθουν τα φορτηγά στους παραδρΌμους των εθνικών οδών η λύση είναι να έρθουν τα έξοδα των διοδίων πάλι εντός των φορτωτικής όπως προϋπήρχε.
Η λύση είναι να εφαρμόσετε τονοχιλιομετρο ωστε να καλύψετε τα αναλώσιμα έξοδα της κίνησης του φορτηγού ημερησίως.
Μιλάτε για το επαρχιακό δίκτυο. Δηλαδή, λέτε ότι τα ίδια έξοδα έχει ένα φορτηγό να ξεκινήσει από το Κερατσίνι για τα Οινόφυτα από την ΠΑθΕ και τα ίδια έξοδα έχει να πάει μέσο Δερβενοχωρίων με αναβάσεις καταβάσεις φορτωμένο με 40 τόνους και την επικινδυνότητα που έχει αυτό το δυκτιο για το φορτηγό και των οδηγό;
Κύριε πρόεδρε οσο επιμένετε σε αποσπασματικές κινήσεις και δεν κατανοητέ ότι το πρόβλημα είναι σύνθετο και ότι εμπλέκονται πολύ παράγοντες στην μεταφορά τόσο η μεταφορά θα οδηγείτε στα τάρταρα!
Και αυτό το βιώνεται ήδη από την συνεχή ελλειψη οδηγών όχι ότι δεν υπάρχουν οδηγοί αλλά με τις παρούσες δυσμενείς συνθήκες που επικρατούν στην μεταφορα οι οδηγοί αρχίζουν και αναζητούν αλλά επάγγελματα. Και αυτό το πρόβλημα το δημιούργησαν οι διαχειριστές της μεταφοράς. Σας υπενθυμίζουμε για άλλη μια φορά ότι αν δεν μπουν στο τραπέζι των συζητήσεων μεταξύ εργοδοτών και εργαζομένων καταρχάς και μετά οι υπόλοιποι εμπλεκόμενοι η μεταφορά στην Ελλάδα θα οδεύει συνεχώς προς την ολίσθηση
