Το επάγγελμα του οδηγού φορτηγού γίνεται δύσκολο, έχει χαμηλούς μισθούς – ακόμη και στην …πλούσια Γερμανία – και όπως είναι φυσικό, οι περισσότεροι, τόσο στην χώρα μας όσο και σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες το εγκαταλείπουν. Και φυσικά, με κοινό παρονομαστή τις δυσκολίες που έχουν προκύψει, ιδίως, την περίοδο της πανδημίας που έχει φέρει και άλλους πονοκεφάλους, σε όσους κινούνται στις διεθνείς μεταφορές. Οπότε, μοιάζει πολύ φυσιολογική η νέα έκκληση, που απευθύνει o γερμανικός Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Μεταφορών (BGL) για την κάλυψη δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας στον κλάδο.
Και φως στο τούνελ δεν φαίνεται να υπάρχει. Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), εκτιμά, ότι έως το 2027 η Γερμανία θα χρειαστεί 185.000 νέους οδηγούς φορτηγών. Και όπως είναι φυσικό τα προβλήματα δεν θα μείνουν μόνο στο γεγονός , ότι τα φορτηγά θα θυμίζουν …φαντάσματα, επειδή, δεν θα έχουν οδηγούς να τα χειριστούν.
Στο μέλλον, θα υπάρξουν σοβαρές καθυστερήσεις στις παραδόσεις προιόντων, σε βασικά αγαθά, από τα σούπερ μάρκετ, φαρμακεία κ.α. Και οι ιθύνοντες αποδίδουν στην έλλειψη οδηγών για την επαρκή τροφοδοσία των καταστημάτων.
Αλλά, ακόμη και αν οι οδηγοί φορτηγών θέλουν να μεταναστεύσουν σε άλλη χώρα, όπως στη Βρετανία, πλέον, η απαραίτητη βίζα, είναι χρονοβόρα και μάλλον απωθεί πολλούς να μεταβούν στην συγκεκριμένη χώρα για δουλειά. Και η Βρετανία, μετά το Brexit ανάγκασε πολλούς οδηγούς από άλλες χώρες να εγκαταλείψουν Ηνωμένο Βασίλειο.
Το μεγάλο πρόβλημα ξεκινάει από το γεγονός, ότι τα οικονομικά κίνητρα έχουν …ξεφτίσει. Οι αποδοχές , σε σχέση με το παρελθόν θεωρούνται πολύ χαμηλές, καθώς ο μηνιαίος μισθός για έναν νέο οδηγό είναι κατά μέσο όρο στη Γερμανία 2.500 ευρώ, μεικτά. Ακόμη και αν οι οδηγοί έχουν ένα επιπλέον ποσό ως αποζημίωση για το φαγητό τους, παρόλα αυτά, η αμοιβή συνεχίζει να μην έλκει νέους στο επάγγελμα!
