Σύμφωνα με το χθεσινό πρωτοσέλιδο και ρεπορτάζ στην εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ το ενδεχόμενο επιστροφής του μέτρου της απόσυρσης εξετάζει η ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος, με τον αρμόδιο υπουργό Κώστα Σκρέκα να αναφέρει, ότι αν αυτό επιτευχθεί θα συμβάλλει στην ανανέωση του στόλου των οχημάτων στην χώρα μας. Πιέζουν και οι φορείς των επαγγελματικών οχημάτων, που έχουν γεράσει επικίνδυνα!
To ενδεχόμενο της εφαρμογής του μέτρου της απόσυρσης των αυτοκινήτων έθιξε ο Κώστας Σκρέκας, υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με απώτερο στόχο την ανανέωση του στόλου των οχημάτων στην χώρα μας που συνεχίζει να έχει έναν από τους μεγαλύτερους μέσους όρους ηλικίας στην Ευρώπη. Για να συμβεί αυτό, όπως τόνισε ο Κώστας Σκρέκας – τονίζοντας ότι το πρόγραμμα απόσυρσης είναι στο τραπέζι των συζητήσεων – και μέχρι να εφαρμοστεί στην πράξη, θα πρέπει να υπάρξει συνεργασία και με άλλα αρμόδια υπουργεία.
Το πρώτο και πιο σημαντικό όφελος – εφόσον εφαρμοστεί το μέτρο – είναι η σταδιακή ανανέωση του στόλου των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, ο οποίος συνεχίζει να γερνάει επικίνδυνα, παρόλο που τρέχει το πρόγραμμα επιδότησης ηλεκτρικού ΙΧ.
Το ενδεχόμενο της επιστροφής του μέτρου της απόσυρσης θα αποτελέσει ένα ακόμη σημαντικό μέτρο, που θα συμβάλλει ώστε να επιταχυνθεί ο μεγάλος στόχος της κυβέρνησης που είναι ο ταχύς εξηλεκτρισμός των αυτοκινήτων – και με γνώμονα ότι από το 2030 και μετά στην Ελλάδα θα απαγορευτεί η πώληση αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ.
Πως βλέπουν το ενδεχόμενο της απόσυρσης στην αγορά
Η είδηση του σεναρίου της εφαρμογής του μέτρου της απόσυρσης πυροδότησε ποικίλες αντιδράσεις στην αγορά.
Πιο σοβαρό το πρόβλημα στα επαγγελματικά οχήματα
Ο Γενικός Διευθυντής του ΣΕΑΑ, κ. Δημήτρης Πάτσιος έθιξε και το θέμα των επαγγελματικών οχημάτων που σήμερα η χώρα μας έχει τον γηραιότερο στόλο: « Το πιο σοβαρό πρόβλημα εστιάζεται στα υπέργηρα φορτηγά, επαγγελματικά οχήματα στην χώρα μας. Είναι αυτοκίνητα με μέσο όρο ηλικίας άνω των 20 ετών, για τα οποία θα πρέπει να δοθεί κίνητρο ώστε και ο στόλος των φορτηγών να ανανεωθεί.» Σήμερα, η ανανέωση του στόλου των φορτηγών γίνεται ακόμη πιο επιτακτική καθώς η Ελλάδα διαθέτει τον γηραιότερο στόλο φορτηγών σε όλη την ΕΕ με μέση ηλικία σχεδόν 21 έτη ενώ τον δεύτερο πιο γηρασμένο στόλο τον έχει η Εσθονία με 18,2 έτη, όταν στην Αυστρία ή την Γερμανία ο μέσος όρος ηλικίας είναι 4-5 έτη.
ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ, πρόεδρος ΟΦΑΕ
Η ΟΦΑΕ έχει θέσει εδώ και πολλά χρόνια και είναι πάγιο το αίτημα μας για παροχή κινήτρων μέσω του μέτρου της απόσυρσης που θα βοηθήσει στην ανανέωση του στόλου των επαγγελματικών οχημάτων. Η απόσυρση θα συμβάλλει πρώτο στην ποιότητα και την βελτιστοποίηση της ταχύτητας των μεταφορών, την μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης ενώ, θα συμβάλλει σημαντικά στον τομέα της οδικής ασφάλειας. Και σήμερα, η επιδότηση των φορτηγών μέσω του μέτρου της απόσυρσης είναι πιο επιτακτική από κάθε άλλη φορά. Ότι έκαναν δηλαδή και άλλες χώρες, όπως η Γερμανία αλλά και άλλες χώρες στην Ευρώπη. Ειδικότερα, στην Γερμανία επιδοτούν με το ποσό των 15.000 ευρώ την απόσυρση του παλαιού φορτηγού με παράλληλη αντικατάσταση του με καινούργιο αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ενώ, το ποσό επιδότησης για αγορά ηλεκτρικού φορτηγού αγγίζει τις 40.000 ευρώ. Δυστυχώς, στην χώρα μας δεν έχει δοθεί, ποτέ, χρηματική επιδότηση για την αντικατάσταση του, την ώρα που έχουμε τον μεγαλύτερο μέσο όρο ηλικίας που αγγίζει τα 21 έτη. Έχουμε τον πιο γηρασμένο στόλο, τη στιγμή που ο αντίστοιχος μέσος όρος της ΕΕ ανέρχεται σε 11,4 έτη.
