Πριν πέντε χρόνια ένας 40τονο φορτηγό είχε κόστος για το πιο δημοφιλές δρομολόγιο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη περίπου 520 ευρώ. Σήμερα, το συγκεκριμένο κόστος έχει ..τιναχθεί στον αέρα, μιας και τα αυξημένα διόδια, και το διπλάσιο κόστος καυσίμων έχουν ανεβάσει στα ύψη το συγκεκριμένο κόστος.
Σαφώς, όπως έχουν επισημάνει μεταφορείς, οι περισσότεροι παραβλέπουν βασικά στοιχεία κόστους κατά την διαδικασία της κοστολόγησης ενός μεταφορικού έργου με αποτέλεσμα να καταλήγουν σε λάθος εκτιμήσεις του κόστους, οι οποίες μπορεί να καταστούν ζημιογόνες για την επιχείρηση τους.
Μάλιστα, το κόστος καυσίμου αποτελεί σχεδόν το ένα τέταρτο του συνολικού λειτουργικού κόστους ενός φορτηγού οχήματος. Το σημαντικό αυτό ποσοστό που καταλαμβάνει το κόστος καυσίμου, το καθιστά καθοριστικό παράγοντα επηρεασμού του τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, ειδικά κατά τις περιόδους έντονων αυξομειώσεων της τιμής του πετρελαίου κίνησης.
Σήμερα, οι μεταφορείς βλέπουν ως …εφιάλτη τις τιμές των καυσίμων, ενώ, αδυνατούν να μετακυλήσουν το συγκεκριμένο κόστος, όντας μιας δύσκολη εξίσωση.
Και φυσικά, όλα αυτά τη στιγμή που το κόμιστρο που έχει …χτυπηθεί περισσότερο από κάθε άλλο, όπως αυτό του δημοφιλούς δρομολογίου από Αθήνα – Θεσσαλονίκη, όπου σύμφωνα αρκετούς επαγγελματίες, παρόλο που έχει αυξηθεί σημαντικά ( εξαιτίας των διοδίων που έχουν εκτοξευτεί και τον καυσίμων), υπάρχουν επαγγελματίες που συνεχίζουν να κινούνται πολύ κάτω από το φάσμα του λειτουργικού κόστους.
